据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，由国家发改委、工信部等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》（以下简称《细则》）将于9月1日起施行。根据这个《细则》，车主在汽车报废时的操作和以往有什么不同？报废价格会有什么变化？报废车具体怎么回收利用？

“加量不加价” 办理报废车或增加议价流程

车主们特别是车辆临近报废的车主都比较关心，根据《报废机动车回收管理办法实施细则》，报废一辆车的流程和以往相比有什么变化。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹介绍，这方面没有太大变化，不少回收拆解企业现在还可以电话预约，提供手续代办和拖车等一条龙服务，整个过程其实更便捷了，唯一可能增加的流程是车主可以和回收拆解企业议价。张莹表示：“之前的定价都是按照废金属或者说一台多少钱，它的价格是死的，就是没有市场弹性。在现在的政策当中，可能车主会多一个议价的方式。”

既然有了议价空间，不再按斤卖了，那是不是意味着报废车价格会上涨？这也不是完全的。根据《细则》，报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用。所以，报废车价格将主要取决于车况。张莹说：“因为我们拆车，更多是将这个车进行一个资源化的还原处理。这个过程当中，更重视的其实就是这个车本身的情况。如果这辆车具有循环利用价值，符合循环再利用的市场价值，那它的价值自然就会高一点。”

再造、回用件仅用于汽车后市场服务 具备溯源体系

还有不少人关心，五大总成以及其它零件的再造件、回用件是否安全，又会流向哪里。张莹说，这些产品都要满足相关标准才能上市，而且会有溯源体系，使用方面也只能用于汽车后市场服务。

张莹介绍：“比如水泡车肯定在发动机或者在很多方面，经过水的长时间浸泡，会影响到它的性能和安全。这个过程当中可能要更换一台发动机。将来这个市场当中会有一个填充，就是所谓的再制造件，它和新件的性能是一样的，但是它的价格又比新件要低30%-40%。”

汽车回收拆解有望达到千亿级市场规模

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，《细则》实施后，汽车报废价格将合理回升，消费者将更乐于报废机动车，实现拆车件资源有效利用，降低正规维修行业的维修成本，使在用车的质量得到有效提升。

据了解，我国近年来汽车年销量接近3000万辆。崔东树预计，随着相关企业和网点增多，汽车回收拆解有望成为千亿级市场。崔东树表示：“每年卖3000万台车，就应该报废3000万台车，应该说这个从长期来看是一个平衡状态。所以对于3000万台车，1台如果是按照3000块钱的话，应该说也是一个很高的状态，大概1000亿应该是能达到的。”