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回收的车辆无法及时拆解，但是市场回收仍在增长，因此便形成了“量大如山的汽车坟场” 杯盘狼藉。除下游市场不景气、经营成本增高的压力之外，行业还面临着另一重压力即产业升级改造。由于我国不少报废汽车回收利用企业基本呈劳动密集型，小、散、乱、差的市场状况，拆解手段比较落后，技术装备科技含量低，大部分拆解企业仍处于低水平的简单拆解阶段，生产效率低，经济效益比较差。
在以前，我们国家的私家车报废都是15年就必须开去强制报废了，后来因为很多人反映自己的车即使登记15年了，但是都没怎么开就报废了，有失公平，于是后来就做了修改。根据我国现在施行的《机动车强制报废标准规定》，私家的非营运汽车不规定报废年限，但是行驶总里程达到60万也必须进行报废。
大部分企业的旧件及再制造零部件销售额占总销售额的70－85%。反观我国拆车企业在相应领域中仍处于初级阶段，由此可见我们大家也应该提升对零部件回用的重视度。如何追上国外的脚步，通过什么的手段来实现，如何解决目前企业盈利困难。可以分二步走：1、提升拆解水平，扩大零部件回用率。2、提高企业电子化管理水平，形成回收、拆解、销售一体化的管理能力。3、使用电子商务，打破地域限制，提高销售利润；
