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目前，有近5100多家报废汽车拆解企业，其中有近1/4的企业具有处理废弃物的特许。金属切片厂有140家(一部分是独立的，还有的是附属于钢铁厂和其他综合商社)。由于拆解企业之间实行自由竞争，导致一些企业通过少收甚至不收处理费的办法从汽车销售店获得报废车，而为了盈利，部分企业便将本应送正规填埋场处理的垃圾随便找地方自行填埋，以逃避交纳处理费。这是目前环境管理部门 为头疼的问题。
就全国范围来说，汽车报废回收企业技术差资金少的短板都比较明显。汽车拆解企业需要的防渗漏地面、油水分离器等硬件条件，大多数企业都不具备。当前不少汽车回收企业还是采用气焊切割加上手工拆卸的原始拆解手段，效率低，效益差。也正是由于这个回收终端工作不给力，直接拖累了整个汽车报废回收行业的进程。
对在正规企业报废的汽车进行政策补贴，引导更多车主关注再生资源的利用。在零部件流通环节，可利用现有电子商务平台或建立专门的二手零部件垂直电商平台连接供需方，促进汽车零部件资源的高效流通。不仅让产业链上下游参与者均从中受益，报废汽车零部件价值也能得到更大的释放。下游零部件价值增长将逆向抬高上游车辆回收价格，进一步惠及整条产业链。
