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对比美日欧等发达国家，汽车报废回收率为3~5%，是我国的4~6倍。如未来三年按汽车回收率达到3%测算，预计废旧材料市场空间401亿元，五大总成再制造市场空间799亿元，合计高达1200亿元，市场空间十分广阔。汽车拆解政策逐步捋顺，《实施细则》呼之欲出。2019年4月，国务院通过《报废机动车回收管理办法》；5月，《实施细则征求意见稿》发布。
在我国经济体制改革逐步深化的今天，提高管理能力是十八届三中全会《决定》的要求。因为进口中夹带5%的“洋垃圾”，就“一刀切”地禁止再生资源进口是行政“不作为”，既不符合改革方向，也不符合治理水平现代化的要求。
汽车产业链贯穿零部件制造、整车制造、汽车销售、售后服务和回收再利用五个环节。长期以来，我国汽车制造、销售乃至售后服务都在飞速增长，而汽车回收再利用却没有得到相应的发展，主要原因在于全社会不重视汽车的回收再制造。汽车回收再利用，对于保护环境、节约能源、加快车辆更新速度等有着非常重要的意义。
