为追求利益,在没有取得相关资质条件下,很多人非法拆解报废汽车。大部分报废汽车五大总成在黑作坊拆下来后卖出,又继续流回市场,可以获得暴利。而因为《报废汽车回收管理办法》规定,禁止利用报废汽车的“五大总成”拼装汽车。因而正规的报废汽车回收拆解企业由于获利相对较少,同时也由于正规拆解企业的回收价格低廉。
河南报废客车拆解随意处理的后果只剩下骨架的小汽车,通过破碎线设备进行破碎分选出废钢、有色金属和塑料等可循环利用的物质。在破碎生产线,本报记者大概估算了一下,完成整个破碎流程约5-6分钟。不管多贵多潮多牛的爱车, 后都变成了一堆碎钢。报废汽车作为循环经济上游重要的原材料来源,其相比其他原材料(废家电、废电脑、易拉罐等等),具有存量大、资源价值高、零件可再制造应用等特点,是循环经济上游原材料来源的重要支柱。
环评是企业必须要做的,但环评本身只有投入没有产出,而且后期运营成本也处于不断增加的状态,这对于企业的经营活动来说是一项额外负担。但是,企业也不能抱有侥幸心理,环保的一票否决制必须要贯彻,这也是汽车报废行业正规发展必须迈过的一道坎儿。不过,希望相关政策与法规可以考虑汽车报废回收拆解企业的实际情况。