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国家的政策补贴在实施不久后便被叫停，因此，我国正规的汽车拆解企业只能单纯依靠销售汽车拆解材料获利。要加大对拆解企业和消费者的补贴和保障。消费者并不都是唯利是图的，只要补贴到位，消费者一般会选择正规的拆解企业，因为让报废的零件重新流入市场甚至上路，会存在很多安全隐患， 终受害的是消费者自己。
根据我国《报废汽车回收管理办法》（国务院307号令）规定，报废汽车的五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）不能整体销售。市金属回收有限公司负责人告诉记者，他们将该五大总成进行破坏性拆解，压扁打包送进钢铁企业作为冶炼原料，循环再利用。拆解的其他零部件能够继续使用的，如汽车的大灯、转向灯、倒车镜、引擎盖、车门装饰条、车内饰、音响、电器元件等零部件，可向修理厂或者个人出售，但必须标明“报废汽车回用件”。
如果仅是土地成本高，我们可以通过吸引投资或者在相对较便宜的城市郊区建厂，但更大的问题是，很多被迫搬迁的企业根本找不到新地可用，这不仅仅是用地成本高的问题，而是用地难的问题。在很多城市规划中，根本没有关于汽车报废回收拆解企业的规划，作为高污染行业，很多新的城区规划中不愿意吸纳汽车报废企业进驻。
