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自2014年以来，黄标车整治提速为正规报废汽车拆解企业提供了增量，对于报废汽车回收拆解行业形成利好，具有拆解资质的上市公司 先受益。近两年来随着中央和地方政府持续推进包括黄标车在内的老旧汽车报废淘汰工作不断深入，2015年报废汽车回收拆解量延续了2014年快速增长的势头。
车辆使用寿命小于6年的，检查期限为2年，可以免除某些要求；车辆6年以上15年以下的，检查期限为1年；如果车辆使用年限超过15年，则成都的报废汽车回收检查周期为半年。如果汽车行驶了50,000至600,000公里，那么汽车的寿命将近10年或更长。目前，对汽车的检查要求越来越严格。如果车辆已超过10年，则仍然很难通过年度审查。
通过废旧汽车破碎分选后的统计显示，1.2吨的汽车，在处理完液体、电池及废料后，其剩余的1.1吨左右的重量里有70%是车体架构，可回收部分可以产生800千克的再利用资源，另外是300千克的不可回收废弃物。不难看出，一辆车主要价值来源仅占到全车重量的60%-66%。一辆报废车到底会有多少的价值呢？在国内报废车拆解后产生的价值中，基本上就是上面所讲到的剩余价值部分：废钢铁类占到66%、其它再生资源类（25%）而做做利润 高的可用零部件仅占10%，有的企业还不足10%。
