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明文规定拆卸纯电动车应下设不一样作用类型的场所，建了防腐蚀防水层应急搜集池，对拆卸场所、存储场所明确提出特别要求;应具有专业设施，包含绝缘层检测仪器、动力电池绝缘层解决原材料等;应具有专业技术人员，包含具有2名左右持电焊工特种设备作业证工作人员;确立对收购的报费纯电动车动力电池液漏(电)查验解决有关规定等。
一辆报废汽车的废电瓶、废油液进行无害化处理，再拆解出可以利用的零部件后，整个车架就被送进一个巨大的破碎“神器”内，瞬间得到拆解破碎， 终将铜铝铁等金属元素分离出来，一小时内能拆解30辆报废汽车。报废汽车拆解后，五大总成进行破坏，众多零部件被循环利用，提取的铁将直接送进钢厂。
报废车拆解企业把五大总成作为再制造产品售卖给再制造企业的却寥寥无几，大多仍按照以往的模式，以售卖旧钢铁为主要收入。在废旧钢铁回收价格没有很大提升的前提下，大多企业收支很难达到平衡。成本攀升、利润摊薄，成为715号令实施后，业内的难言之痛。“有人将报废车辆回收价格的攀升归咎于715号令的实施，这是个误区。
