分享汽车报废回收难点有哪些

2021-09-24 10:56:06

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再制造在中国起步较晚，但却面临着难得的发展机遇。2005年，国务院在颁发的21、22号文件中就指出，国家将“支持废旧机电产品再制造”，并把“绿色再制造技术”列为“国务院有关部门和地方各级人民政府要加大经费支持力度的关键、共性项目之一”。其后，国家发改委等6部委联合颁布“关于组织开展循环经济试点（一批）工作的通知”，公布了包括7个重点行业、4个重点领域、13个产业园区和10个省市的42个循环经济示范试点名单，其中，再制造被列为4个重点领域之一。2007年1月，国家发改委委托中国汽车工业协会牵头，成立了由原机械工业部部长何光远、中国工程院院士徐滨士为顾问的专题研究小组。2008年3月，发改委从全国各省市40余家申报企业中批准了14家试点企业。中国的汽车零部件再制造正式“试水”。

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易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、毁坏车辆结构的平衡和稳定，假如在车辆技术情况不契合请求的状况下继续运用，将会招致各种毛病的发作，直接影响行车平安，诱发交通事故。报废车肇事无保证。

面对汽车拆解回用件的再生及再利用上，电子商务平台让中小型企业与大型企业拥有同样的信息资源和平台，可以提升企业竞争力。拆解企业应该是拆下零部件后，通过网络放到市场中去销，这样打破了地域的限制，比如合肥的零部件可以卖到，北京的零部件可以销往广东。如果企业能够完成从被动型向主动型销售这一转变，拆车企业便可形成零部件全国式的销售网，价高者得，这样一来利润必然增加。