大力推行再制造工程,实现报废汽车资源的高效利用,再制造是面向全生命周期绿色制造的发展和延伸,是实现循环经济发展和资源高效利用的重要方式。一般再制造产品与制造新品相比,成本只有新品的50%,可以节能60%、节材70%,而且不产生固体废物,大气污染物排放量可降低80%以上。
分享拆解报废汽车面临的困难除了可为剪切工作提供强大的抓握力,其夹具采用了碗状弧形设计,能够轻松地对各种轮胎进行拆解。配有四个合金钢切刀,大大提高了发动机破碎效率。针对于越野车、面包车、公交车、大巴等有车梁类的机动车,独特设计的前端固定爪,使得拆解效率更高;前置的拔齿,在进行扭转解体时,操作手的视野更好,操作更方便。所有钳压臂附件全部采用螺栓连接,扩展性能及二次开发性能好,维护保养更加方便。
据统计,近年来我国报废汽车每年实际回收量仅为汽车保有量的0.5-1%,远低于发达国家5-7%的水平。三是行业发展后劲不足。我国报废汽车回收拆解行业总体来看,基础薄弱、规模小,技术和管理手段落后,环保、资源利用水平低,散、乱、差的基本状况仍未改变。