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根据国家参照旧金属市场价格制定的《报废汽车收购价格定价原则》，报废汽车钢铁收购价格为每吨450元，各企业可根据车况和当地市场钢铁收购价格上下浮动20%。也就是说，一辆普通小汽车拆下来的全部钢铁只能卖五六百元，实在太少了，只能在其他方面想想办法,当前，上游的汽车生产企业和下游的回收再制造公司之间没有实现联动与协作也是造成报废车流入黑市的问题之一。
一个工作日内完成：派驻回收中心办证民警根据《规程》规定，审核回收中心提供的凭证、资料，符合规定的办理注销登记。车辆查验和拆解五个工作日内完成：一是拆车厂完成拖车;二是分别由民警查验员和拆车厂查验员根据《规程》规定，按职责划分分别查验车辆，确认机动车性;三是拆车厂对车辆解体，解体时应按照有关规定将车辆五大总成送交破碎企业，并对车顶、车身进行全部或者部分拆解，按规定提供三张照片。
目前我国的汽车拆解企业年拆解汽车一般在1000辆-2000辆，而国外成熟市场，年平均拆解量为6万-8万辆。同时，精细化程度低不仅会影响企业利润，而且会造成恶性循环。“汽车拆解手段为手工拆解和手工切割，拆解效率低严重影响了企业的利润，这就导致利润工减越小的企业越压低价格收购报废汽车，而低价收购的前提下越难收车，这就导致了恶性循环。”
