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将设施分成一般类、安全生产类、高效率拆卸类及拆卸纯电动车类，确立各种别下应具有的设施。比如，增加气动式、简单拆卸专用工具等一般类设施，增加瓦解机、拆卸线等高效率拆卸设施，增加吊装工具、夹臂、机械臂和升降机工作服等纯电动车拆卸设施等。增加附则A(公司机器设备名字)和附则C(拆卸程序流程中有关机器设备应用实例)，有利于公司形象化的开展对比，配置相对的设施，并确立相匹配工作流程下应应用的机器设备类型和功能。
报废汽车零部件回收、再制造产品销售难的问题严重制约再制造的产业化，必须建立、健全和完善零部件再制造的相关政策、制度。国务院2001年6月第307号令《报废汽车回收管理办法》规定，拆解的发动机、变速器、前后桥和车架等“五大总成”应当作为“废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料”回炉。这让再制造企业感觉“无米下炊”。
现行汽车报废管理办法已经实行了几十年，过于陈旧，完全不能满足行业新的发展需求。而去年发布的《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》（以下简称《意见稿》）虽然已经指出，报废车企将不再纳入特种行业，允许资质放开，也计划允许五大总成进入再制造领域，但半年多过去却仍未落地。
