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商务部相关负责人标明，许多本应报废的轿车没有按规则交售给正规收回拆解企业，而是挨近报废时被高价收购，以“假转籍”、“假过户”等方式流入暗盘，经过立异或许拆解组装后出售到村庄和边远地区超期行进。为促进和规范二手车市场展开，这位负责人介绍，商务部正在推进出台《二手车判定点评技术规范》，规范二手车生意的准入和运营行为。
它的主要组成是挖掘机上配装液压剪钳，在底盘上安装钳压臂，使挖掘机变身一多功能的报废汽车拆解机，8小时60台报废汽车拆解能力，可以迅速解决拆解企业报废车积压严重的问题，剪切钳采用原装进口派克马达和高强度进口合金钢材质制造，具备超强的钳夹力和剪切力。开口宽度为780mm，中心剪切力可达100吨。
报废存难题——流失率高，回收企业“吃不饱”如此绿色、环保的报废汽车拆解项目，如果能够得到大力推广普及，未来前景的确看上去很“美”。但事实上，对于报废汽车的回收再利用，无论车主、回收企业甚至监管部门，也都有着一些难言的“痛”。
