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汽车报废-各类出租车使用了8年；轻型和微型卡车（包括越野型卡车），带拖车的卡车以及采矿作业的专用车辆为8年，可延期不超过4年。每年两次检查；其他车辆的使用期限为10年，允许将报废推迟不超过5年，并在推迟期间每年进行2次检查；从事业务运输的各种乘用车的使用寿命为10年，允许将报废推迟4年，每年推迟4次检查周期（每3个月一次）。
在再制造领域中，一个非常重要的零部件就是汽车发动机，再制造发动机节约的资源和能源也是各类零部件中数一数二的。但由于车辆管理制度不完善，在现实生活中只有极少数车辆因质量问题才能得以特批更换发动机，而一般的更换再制造发动机几乎是不可能的。这样一来，就产生了管理上的矛盾和制度上的缺陷。一边是控制报废汽车和限制非法拼凑车以保证人民生命财产安全，一边是再制造节约能源和资源。
总体而言，目前发达国家的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右，基本以销售废金属为主，与国外相比差距较大。随着利好政策的加速落地以及汽车回收率的提升，预计到2020年，我国报废汽车"五大总成"再制造市场空间将达到800亿元左右，汽车拆解市场规模有望超过1300亿元。
