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我国的报废汽车数量递增式增长，预计2020年将逼近1850万辆。面对即将到来的报废汽车数量急剧攀升的挑战，废弃资源的绿色回收利用必然要尽快上升至实际可操作层面，在明确有关各方的具体责任后，促进国内报废汽车的回收再利用工作从理论计算阶段向实际回收进行转型，主要环节的增值空间巨大。适应循环经济发展需要，允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。
一旦年度检查失败，车辆将无法幸免于强制报废的厄运。目前，有许多用于车辆年度审查的指标，例如车辆安全性，车辆排放和车辆噪声等，都需要满足相关的国家要求。许多外国都没有强制性报废车辆的规定，一些外国车辆已经使用了20多年。对于一些喜欢收车的国内车主来说，这种报废系统无疑是致命的打击。即使将其留在家中，也将被丢弃。
相对于正规企业，非法拆解企业不但没有资质审批、正规经营、五大总成不能售卖等方面的压力，还不用纳税，也就是说，相当于增加了17%左右的营业收入，这部分收入让其在车辆回收等方面更具经济优势，进一步挤占了正规企业在市场上的生存空间。目前，汽车报废回收拆解企业税负高达近20%。
