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汽车报废-由于各种原因，由于各种技术原因导致车辆严重损坏或无法维修；车辆型号已淘汰，没有附件来源；长期使用汽车后，油耗超过国家标准汽车标准的15％；汽车报废-经过修理和调整后，仍不符合国家对机动车运行安全的技术要求；维修，调整或采用尾气污染控制技术后，污染物排放仍超过国家机动车排放标准。
汽车零部件再制造管理存在法制化不健全、监管不力、多头管理，制度不完善和缺乏有效的汽车产品信息管理系统，报废汽车、拼装车、再使用零部件质量等方面不到位，脱离市场现实环境，可执行性差，对约束目前报废汽车回收领域的乱象没有起到足够的作用，致使大量报废汽车体外循环回收困难。
国外拆解利用率。首先我们来看一下，同样的是一辆汽车，其产生的废弃物和可拆解的部分与国内几乎是相同的，但是在国外通过高技术拆解，优化管理，信息化销售，将钢、铜、铝、塑料、橡胶等所有的再生资源分选出来，甚至连座椅上的纺织和泡沫都可以回收再利用。基本上已达到90%的拆解利用率。
