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在报废车的零部件基本上是不用的，只有很少的一部分状况较好的发动机，如国外有订货，经过严格的台驾试验后，标明是再生品供出口。而对于事故车，拆解厂则主要将其用来拆解二手零部件，除了车身之外，几乎所有的零部件都有，品种、规格很齐全。从外观上看，一般人很难看出与新零部件的差别，价格却只有新件的五分之一到十分之一。
根据我国《报废汽车回收管理办法》（国务院307号令）规定，报废汽车的五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）不能整体销售。市金属回收有限公司负责人告诉记者，他们将该五大总成进行破坏性拆解，压扁打包送进钢铁企业作为冶炼原料，循环再利用。拆解的其他零部件能够继续使用的，如汽车的大灯、转向灯、倒车镜、引擎盖、车门装饰条、车内饰、音响、电器元件等零部件，可向修理厂或者个人出售，但必须标明“报废汽车回用件”。
这一系列环评标准做下来，企业不仅需要加大资金投入，还需要投入更多的管理人员。“环评带来的一个成本就是设备的购置，除此之外，还要有相应管理人员的引入，这些管理人员不同于简单的拆解技术人员，他们要有一定的管理能力和技术水平，这又是一部分人力成本。而设备运营过程中，包括水电等在内的运营成本，每一项都是不小的支出。
