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微型卡车的使用寿命为12年。时间到时，必须引导要汽车报废。机动车年检规定：小型和微型非营运乘用车应在6年内每两年检查一次；超过6年一次，每年一次；如果超过15年，则每年两次；客车在使用后的5年内应每年检查一次；超过5年的，每6个月检查一次；卡车和大中型非营运乘用车应在10年内每年检查一次；检查应每6个月进行10年以上。
绝大多数是车主将车开上门报废的，以便很快地更换新车。报废时，车主需提供有效证件，填写报废表格，由回收公1司对车主行驶证进行拓印，车主凭拓印件到车管所注销档案，车管所收缴了牌照、行驶证。车主在此基础上领取报废证，就可更新车辆上牌手续。车辆报废后浑身都是宝贝，车身里面的钢、铜、铝、塑料都能循环使用，再生循环使用率达90%以上。
报废车拆解企业把五大总成作为再制造产品售卖给再制造企业的却寥寥无几，大多仍按照以往的模式，以售卖旧钢铁为主要收入。在废旧钢铁回收价格没有很大提升的前提下，大多企业收支很难达到平衡。成本攀升、利润摊薄，成为715号令实施后，业内的难言之痛。“有人将报废车辆回收价格的攀升归咎于715号令的实施，这是个误区。
