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需要政策和纯市场模式，经济模式有效结合。这种结合之后，报废车本身的价值还能可以继续提升，而相关企业通过不断的优化，尽可能多的寻找中间的一些利润点，把这个行业变得更加市场化和规范化。报废的汽车更多地流入了“地下”渠道，由于报废汽车合法拆解的准入门槛非常高，在环保、拆解技术等方面的投入很大。
据数字统计，我国报废汽车回收拆解率仅为20%左右，而且拆解利用率低，大部分只能回收拆下来的废金属。但是我国的报废汽车数量与日俱增，目前，我国汽车拆解产能约150万辆/年，而汽车实际报废量已超过1300万辆。预计到2025年，我国实际报废汽车数量将超过1500万辆！
葛天公司及各网点都能够提供及时有效的上门服务，从未因此发生过拒收的情况。葛天公司将一如既往地把服务至上放在一位。关于对“僵尸车”的处理问题。随着我国汽车社会保有量的迅速增加，“僵尸车”的问题也越来越突出，城市有，农村也有，尤其是城市里的“僵尸车”，占用公共道路资源，影响环境，甚至存在安全隐患，但是作为回收企业没有执法权对此无能为力。
