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2010年送来指定企业拆解的汽车明显增多。可惜这项政策只持续了一年。由于相应法律法规不完备，相关规定不配套，导致我国规模化、标准化、现代化的报废汽车回收拆解行业还没有形成，小、散、乱、差的市场状况仍未改变，资源利用和环境保护的水平还不高。穿石投资有限公司董事长蔡生俭指出，汽车拆解业务分二手零部件再利用和原材料回收两块.
如今中小型私家轿车没有时间限定，但在行车公里数上却拥有较为精 确的要求，若是行车里程数做到了60万千米，相关部门能够采用汽车报废强制实际操作。年审不过关或未按照规定年审，有车一族都了解，每一年轿车必须开展年审，年检费用也不是小钱，许多买车人为了更好地节约年检费用，，每一年也不上年检。
按照《技术规范》的要求进行了升级改造，建设了标准化拆解生产线，年报废汽车拆解能力达到1.5万辆。不过，升级后的葛天公司仅土地、厂房、设备的投入就高达3000万元，这几年为了提升拆解效率又陆续投入各种拆解和管理设备，仅硬件设施的投入就已经达到了4000万元。每年几千辆的回收拆解量根本无法“养活企业”。
