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推动报废汽车回收拆解行业的进步，发展汽车循环经济，不仅可以促进汽车再制造业的发展，更是解决报废行业引发的种种“尴尬问题”的重要途径。报废汽车回收价格一般只有市场统料废钢价格的40%左右，影响报废车车主交车的积极性。从企业盈利角度分析，国内报废汽车回收拆解的零部件及材料附加值很低，环保拆解、科学拆解、资源利用、工作效率等都有待提高，整个行业做好做强任重道远。
一台汽车从拆除汽车轮胎和发动机、清理干净汽油、在报废汽车破碎分拣生产线撕烂车体，破碎除尘分选等，完成所有工序仅需10余分钟。整个生产流程是物料→撕碎机→破碎机，通过撕碎，破碎，除尘，传输，分选等一道道工序的运作，将报废后的汽车内部的可再生金属料分拣出来，不可再生的物料也会被分拣出来，从而提高旧金属的纯度，加快冶炼效率，提高回收利润。
2016年我国报废汽车量将能达到1100-1500万辆左右，到2020年汽车报废量或能突破2000万辆，市场规模将达到400-500亿元。截至2013年底，全国共有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%，排放的污染物占汽车污染物排放总量的50%左右。因此，加速淘汰黄标车和老旧车是改善城市大气质量的重要举措。
