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报废汽车处理机制的良好运转，除了归功于完善的法律制度的规范与指导作用外，还得益于报废汽车回收拆解再利用产业优化的结构及先进的技术体系做支撑。目前国内的拆解公司大约有5000家，其中80%是每月拆解台数在50台以下规模的小型企业群体;破碎公司有140家，粉碎机的数量在 180台左右，正在朝大型化发展。
报废车辆一旦发作事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，常常弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接招致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参与任何保险，招致肇事者无力承当赔偿费用，交警处置难，政府难处置，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国目前道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。
与此同时，我国报废汽车回收行业经营经营税负过重。在国外汽车拆解行业的税率基本在3%~5%，而我国报废汽车回收拆解行业缴纳的各项税费达20%以上，企业难以承受。相关法规政策尚需完善，回收拆解企业资本认定工作有待法律明确;报废汽车拆解的发动机、变速箱等总成部件应当放开经销；明确汽车生产企业延伸责任制度和拆解企业退进机制等相关问题。
