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两个文件是汽车拆解行业的纲领性文件，理顺产业发展脉络。从这两份文件来看，政策思路是：取消总量控制：取消报废汽车回收行业一城一牌照限制，刺激回收企业规模扩大，对申请企业制订占地、设备等高门槛。报废汽车市场定价：废除以往由政府定价，改为市场定价，引导汽车向报废途径流转。放开“五大总成”：允许报废拆解企业将“五大总成”销售给具有再制造、再利用资格的企业。
发达国家报废汽车拆解处理行业已成为循环经济产业的重要支柱之一，其重要地位在行业规模和废弃物质利用量上得到了充分的体现。在每年超过6000万辆的报废汽车中，1200万辆来自于美国，930万辆来自欧盟地区，500万辆来自，200万辆来自英国。随着汽车报废辆进入上升周期和产业政策的影响，我国汽车拆解行业即将步入一个快速发展阶段。
有些三元催化器的回收价值甚至高达3000元。加上一些回用件、可以用于再制造的五大总成等，企业如果能分门别类，做好科学拆解回收，完全可以寻找到新的利润点。随着我国二手车市场的发展，尤其是二手车出口业务的放开，加强对回用件的管理具有更大的商业价值，这是报废车拆解企业的重要机遇。不过，无论是回用件价值的提升，还是五大总成用于再制造，都需要一个过程。
