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对比美日欧等发达国家，汽车报废回收率为3~5%，是我国的4~6倍。如未来三年按汽车回收率达到3%测算，预计废旧材料市场空间401亿元，五大总成再制造市场空间799亿元，合计高达1200亿元，市场空间十分广阔。汽车拆解政策逐步捋顺，《实施细则》呼之欲出。2019年4月，国务院通过《报废机动车回收管理办法》；5月，《实施细则征求意见稿》发布。
进行拆解作业的工人按不同的劳动组织形式，在规定的时间内分部位和按顺序完成拆解任务〃位作业法占地面积小，所需设备较简单，同时便于组织管理，一般适用于拆解较复杂车型。流水线作业拆解是把待拆解的车辆按照拆卸的步骤在流水线上分工进行有序拆卸，其中每个工位上都有特定的拆卸分工。
综合测算，在确保回收量和经营管理质量的情况下，报废拆解一辆车的毛利收入为600~700元/吨，而费用支出为500~600元/吨。去年，浙江绿通总收入为550万元，支出为500万元。50万元的利润还是在上级主管公司给予场地支持的情况下实现的，如果没有这一支持，我们就没有盈利，反而还会亏损。
