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规范所明确提出的场所、机器设备、工作人员、安全生产等层面强制规定，是公司进行报费机动车辆收购拆卸所必须考虑的必需和基本标准，因而，对未获得报费机动车辆收购拆卸资质证书评定的公司，自本规范执行生效日实行。充分考虑已获得资质证书评定的收购拆卸公司必须根据更新改造来超过本规范的有关规定，对这种公司，自本规范执行生效日第13月刚开始实行。
所谓的汽车报废不是将车辆视为废品。报废车辆需要由有资质的单位处理车辆，车主需要填写申请表并提交相关的牌照和车牌进行车辆处理。有关单位将向车主颁发“报废汽车的回收证书”。我需要提醒大家，即使程序很麻烦，也必须加以处理，否则可能会再次影响您的购车。同时，有必要在处理非法交通之前完成成都报废车辆的回收。
目前我国报废汽车处理产业尚属于技术水平低下、资源规模不足、非法拆解严重、产业秩序混乱，利润空间有限。这在很大程度上形成了“回收就是拆解”“拆解并不会再利用”的产业现状，在2013年全国报废机动车回收量143.6万辆，仅占到机动车报废总量的20%，数据显示已达不到排放标准和环保要求的车辆已接近700万量，造成了大量的报废车辆流失，形成潜在的社会和环境风险主要原因是什么呢？
