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零售出口：拆解后的零部件分类编码，并将统一入库管理，根据市场定不同，进行出口贸易对接。我国报废汽车回收水平较低，千亿市场空间待激活。据公安部统计，2019年我国汽车保有量2.6亿辆，汽车理论报废数量910万辆，实际回收数量195万辆，回收率仅为0.75%。其原因主要是传统报废回收规定存在多重掣肘，大部分报废汽车流入二手车市场或黑市交易回收，造成了严重的环境污染和交通安全隐患。
汽车报废量及回收量测算：我们估算汽车报废量的方法是：货车平均报废年限为10年，那么十年前的货车销量对应十年后的货车报废量，客车与乘用车报废量的估算方法同理。从而得到，2020年，中国汽车报废量过千万，约1190万辆；到2025年，汽车报废量约2441万辆。
目前我国报废汽车处理产业尚属于技术水平低下、资源规模不足、非法拆解严重、产业秩序混乱，利润空间有限。这在很大程度上形成了“回收就是拆解”“拆解并不会再利用”的产业现状，在2013年全国报废机动车回收量143.6万辆，仅占到机动车报废总量的20%，数据显示已达不到排放标准和环保要求的车辆已接近700万量，造成了大量的报废车辆流失，形成潜在的社会和环境风险主要原因是什么呢？
