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在发达国家，报废车必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。回收商将已报废的汽车零件拆卸之后，送到专业的厂家对其中尚有使用价值的部分进行整修和翻新，随后运往修车厂重新使用。但在我国，制造商并不承担报废车回收的责任，也没有对汽车中的限用物质进行管理和控制，向社会提供拆解信息和环保要求就更无从谈起。
应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。
租赁载客汽车运用满15年，需强制报废;公交客运车运用满13年，需强制报废;其他小、微型营运载客汽车运用10年，大、中型运载客汽车运用15年，需强制报废;公用校车运用15年，需强制报废;现在机动车在我们生活中已经很常见，机动车越来越多，导致路面交通越来越堵，很多人宁愿用两轮代步也不愿用四轮机动车;当然机动车使用年限长了，需要将机动车报废。
