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正规报废汽车拆解处理能力远不能满足2015年1000万辆报废汽车的处理需要；此外，目前通过正规渠道进行拆解、破碎处理的报废汽车量还是少之又少，大量报废汽车通过非法改装、拼装后直接在三四线城市和农村地区销售；而在技术层面上，国内报废汽车拆解处理技术仍以手工拆解为主，水平有限，有价值资源回收率低，环境污染重。
辨证对待“垃圾是放错地方的资源”。这句话被循环经济专家广为推崇，但是有条件的。垃圾就是垃圾，不会因为放在富人的别墅里就成了“文物”;如果是“宝贝”，就不会因为垃圾焚烧出现“邻避运动”：部分地方因为建垃圾焚烧厂，周边居民上访、静坐，甚至出现群体性事情。当然，垃圾中可以利用的固体废物，在技术可行、经济合理和环境友好的条件下，可以用作循环经济的原料。强调“垃圾是放错地方的资源”，就像宣传“航天飞机上的人尿经处理后可以喝”一样，没有普遍意义。
消费者并不都是唯利是图的，只要补贴到位，消费者一般会选择正规的拆解企业，因为让报废的零件重新流入市场甚至上路，会存在很多安全隐患， 终受害的是消费者自己。目前我国的汽车拆解行业还处于发展期，制度保障很不完善。已出台的政策执行的也不是很“给力”。制定切实可行的政策并强化执行力是接下来需要面对的问题。
