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虽说报废车数量年年上升，但企业效益却下滑得厉害，由于近两年废钢价格下滑，报废车回收价格由2013年的每吨1000多元跌至现在的每吨350元左右。因此，报废车辆经拆解后再资源分类进行二次销售，利润率极低，这也给工厂带来了巨大的经营压力。现在报废汽车回收企业成本越来越高，除工人工资、缴纳税款，还要支付场地规范费、垃圾清运费等。
汽车报废回收之报废汽车报废标准：根据国内汽车报废标准，属下列情况之一的应当报废：轻型和微型卡车（包括越野车）和用于采矿的特种车辆行驶了30万公里，重型和中型卡车（包括越野车）行驶了40万公里，超大型，大，中，轻型和微型公共汽车（包括越野车）和汽车行驶了500,000公里，其他车辆行驶了450,000公里。
按照《技术规范》的要求进行了升级改造，建设了标准化拆解生产线，年报废汽车拆解能力达到1.5万辆。不过，升级后的葛天公司仅土地、厂房、设备的投入就高达3000万元，这几年为了提升拆解效率又陆续投入各种拆解和管理设备，仅硬件设施的投入就已经达到了4000万元。每年几千辆的回收拆解量根本无法“养活企业”。
