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目前我国的汽车拆解行业还处于发展期，制度保障很不完善。已出台的政策执行的也不是很“给力”。制定切实可行的政策并强化执行力是接下来需要面对的问题。目前我国正规汽车拆解企业利润受阻严重，汽车拆解行业发展仍需政策扶持。在2009年，国家曾规定，凡将汽车交给指定报废汽车回收拆解企业并换购新车的，均可享受3000元至6000元不等的补贴。
随着汽车生产和消费量的增长，汽车报废量也迅速增加。有机构预计，2019年我国废旧汽车报废量或将突破1300万辆，2020年有望达到1700万辆左右。不同车型报废标准不同，目前占汽车市场销量主体的乘用车使用年限一般在8年到10年左右。这也意味着我国汽车报废高峰正在临近。目前，我国报废汽车报废率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。
汽车报废回收拆解企业完全享受不到增值税改革带来的税改红利，据我们测算，汽车报废回收拆解企业缴纳的税率约为21%~24%左右，这对企业而言是很大的负担。多年来，汽车报废行业一直在呼吁对相关企业减轻税赋。作为从事生产经营活动的企业，向国家缴纳税收是其应尽的义务，长期减免也不太现实。
