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目前我国的汽车拆解行业还处于发展期，制度保障很不完善。已出台的政策执行的也不是很“给力”。制定切实可行的政策并强化执行力是接下来需要面对的问题。目前我国正规汽车拆解企业利润受阻严重，汽车拆解行业发展仍需政策扶持。在2009年，国家曾规定，凡将汽车交给指定报废汽车回收拆解企业并换购新车的，均可享受3000元至6000元不等的补贴。
经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的实收，称为报废汽车，需进行报废处理。不断地有汽车报废，有新车产出，这样才能保持一种市场的平衡，这也是市场的规律。那报废车辆都去了哪里呢？就目前看来，世界上回收方式只有两种：一种似谁生产谁回收的报废汽车处理模式。
汽车报废回收拆解企业完全享受不到增值税改革带来的税改红利，据我们测算，汽车报废回收拆解企业缴纳的税率约为21%~24%左右，这对企业而言是很大的负担。多年来，汽车报废行业一直在呼吁对相关企业减轻税赋。作为从事生产经营活动的企业，向国家缴纳税收是其应尽的义务，长期减免也不太现实。
