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现在报废汽车回收企业成本越来越高，除工人工资、缴纳税款，还要支付场地规范费、垃圾清运费等，基本上无法得到足够可观的利润回报。随着汽车产销量和保有量的快速增长，汽车售后服务需求越来越大，再制造零部件的销售渠道正是售后领域。以汽车保有量约2.53亿辆的美国为例，在其全国汽车零部件售后产品中，有超过50%的销售额来自于再制造件的销售。
废旧汽车经过拆解厂的拆卸、挤压后，会送至破碎厂处理成体积更小的材料，以便后续风选、浮选、磁选、色选等完成各类物质的分类回收。破碎环节常用设备包括大型龙门剪、打包剪、大型废钢破碎生产线等，机械自动化和机械化程度均较高∮国外的破碎企业来看，也主要以全自动大型破碎处理为主，破碎企业年平均破碎量在50万辆左右。
汽车产业链贯穿零部件制造、整车制造、汽车销售、售后服务和回收再利用五个环节。长期以来，我国汽车制造、销售乃至售后服务都在飞速增长，而汽车回收再利用却没有得到相应的发展，主要原因在于全社会不重视汽车的回收再制造。汽车回收再利用，对于保护环境、节约能源、加快车辆更新速度等有着非常重要的意义。
