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刊出并审理央求，对已达报废年限的车辆开具《轿车报废通知书》;对未抵达报废年限的机动车，经对车辆查验招认，符合轿车报废标准，核发《轿车报废通知书》;车掌管《轿车报废通知书》到符合规则的回收企业送交车辆;回收企业经查验《轿车报废通知书》后将车辆溃散，央求建议机与车辆分离，建议机缸体打破，车架(底盘)要做堵截，并开启连续照相、开具《报废轿车回收汪明》和付出残值;
不得将手伸入装在车上的变速器内检查齿轮。不准在试验制动系的汽车下工作。不得在运转的发动机上摆放各种工具。在汽车底下作业安全操作规则如下。有人在车底下作业的汽车，应挂上“正在作业“的标示牌，要拉紧驻车制动器并用三角木塞住杆轮。用千斤顶顶车时，千斤顶应放置平稳，人应在车的外侧位置，架车应用架车凳。禁止使用砖头块或其他易破碎的物体架车。
通过废旧汽车破碎分选后的统计显示，1.2吨的汽车，在处理完液体、电池及废料后，其剩余的1.1吨左右的重量里有70%是车体架构，可回收部分可以产生800千克的再利用资源，另外是300千克的不可回收废弃物。不难看出，一辆车主要价值来源仅占到全车重量的60%-66%。一辆报废车到底会有多少的价值呢？在国内报废车拆解后产生的价值中，基本上就是上面所讲到的剩余价值部分：废钢铁类占到66%、其它再生资源类（25%）而做做利润 高的可用零部件仅占10%，有的企业还不足10%。
