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现在报废汽车回收企业成本越来越高，除工人工资、缴纳税款，还要支付场地规范费、垃圾清运费等，基本上无法得到足够可观的利润回报。随着汽车产销量和保有量的快速增长，汽车售后服务需求越来越大，再制造零部件的销售渠道正是售后领域。以汽车保有量约2.53亿辆的美国为例，在其全国汽车零部件售后产品中，有超过50%的销售额来自于再制造件的销售。
因为发动机油、变速器油和制动油等对粘稠度和温度有很大的依赖，很低的外界温度，抽取的时间会增加。另一方面也会使残留在车内剩余油的量增加。适当控制外界较高温度，才能更好地将车内的剩余的液体和油类排除干净，有效地提高收集的效率。被拆解的汽车分为报废汽车和发生过车祸的汽车、用于测试的本品牌新车型和新流水线的产品两类。
根据市再生资源行业协会的调查，目前，汽车保有量约为370万辆，正常每应报废7万辆左右，但经正规程序处置的报废汽车每在3万辆左右，很多报废车辆流入没有资质的黑网点，流失的订单高达50%～60%。由于订单有限，17家有资质的报废汽车回收企业经常“吃不饱”。作为世界上汽车产销量一大国和社会保有量第二大国，截至2017底，全国汽车保有量已达2.17亿辆。
