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明文规定拆卸纯电动车应下设不一样作用类型的场所，建了防腐蚀防水层应急搜集池，对拆卸场所、存储场所明确提出特别要求;应具有专业设施，包含绝缘层检测仪器、动力电池绝缘层解决原材料等;应具有专业技术人员，包含具有2名左右持电焊工特种设备作业证工作人员;确立对收购的报费纯电动车动力电池液漏(电)查验解决有关规定等。
国家对循环经济产业园区已有“城市矿产”、“循环化改造”等项目和资金支持，须进行评估总结，推广可复制的成熟经验和做法。合理进口再生资源，既是我国出口产品“生产者责任延伸”的需要，也可以作为原生资源的重要补充;要加强对进口废物的溯源跟踪;在分拣、拆解环节，规范小微企业行为，并对其工作场所提出指导意见，包括防火、污染防治等要求;对加工环节，应鼓励企业进入园区，淘汰回收利用率低、污染环境的技术和工艺;将入园企业废水接入管网进行集中处理，以收到规模效益。
“报废车进入后，一般先拆下比较抢手的大灯、车窗、车标等外部部件，然后分类拆解内饰件、仪表等， 后拆解ABC柱和动力器件。当然也不一定必须按照这个步骤，一般都是哪里好下手就从哪里开始”。一位在黑市工作的拆解工介绍道。一位不愿具名的小拆解厂厂主称：“若按法规规定，报废车拆解后能卖钱的只有铝材、钢铁和橡胶轮胎，即便加上拆解费用，也赚不了几个钱。
