揭秘报废货车拆解为什么不能随意处理

2021-08-30 09:47:51

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近来，政府大力支持二手车交易，然而二手车市场的监管服务升级却落后于行业的发展，监管不力，再加上在利益的驱动下，有部分原本应该报废的汽车，就会经由各类黑市“黄牛”流向了二手市场。非法拆解将报废汽车的主要零器件改造成拼装车，这也给新的购车者带来了巨大经济损失和潜在安全风险。

揭秘报废货车拆解为什么不能随意处理

环保因素、新能源汽车逐渐崛起进一步加速老旧车辆更新换代；政策推动非法拆解车辆流入正规报废渠道等三方面因素将促使我国汽车拆解行业迎来发展的高峰期。车辆报废年限测算：我们以商务部发布的《机动车强制报废标准规定》为基础测算各类车辆的报废年限。由于不同型号的货车或客车强制报废年限不同，我们用2017年销量进行加权。

有业内人士告诉记者，目前河南市全年报废汽车应该能在30万辆左右。而根据相关数据显示：2014年河南市共回收拆解报废汽车68564辆，比上年增长14.56%。如此之大的缺口，那些没有被回收拆解的报废汽车都如何处理了呢?根据2013年5月1日起实施的《机动车强制报废标准规定》，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，进行登记、拆解、销毁等处理。但据一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，一些车辆临近报废时，被不法分子高价收购是其中一大流向。