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纳入危废管理后，建议借鉴废弃电器电子产品处理基金制度，由国家财政部牵头成立报废汽车拆解处理基金，对规范回收拆解报废汽车的企业在处理危险废弃物拆解物的环节，根据无害化处理量，给予一定基金支持。基金额度要覆盖因规范化处理而增加的企业运营成本，降低企业发展压力；还要鼓励给予一定合理利润，使规范企业在与非规范化企业相比具有竞争优势，通过市场手段，充分竞争，使非规范化企业无法生存，市场规模逐渐缩小直至消失，从而提高正规企业规范处理的积极性，有利于危废拆解物及时得到环保化处理。
现在拆解行业的企业有三大痛点：一个是拆解能力低。国内现在每年报废车大概1000万台，5、6年之后会是2000万台，而现在全国的整体拆解能力大概是300万台，未来将需要现在7-8倍的拆解能力。第二个痛点是拆解的效率低。配件再利用率不高，拆解厂的利润空间十分有限。第三个痛点是环保差。
“车辆使用达到规定年限和行驶里程后，一个电话就能轻松实现上门检查、收车、付款、销户等服务。”这是近日在报废汽车绿色回收中心看到的情形。中心负责人称，这里对报废汽车采取分散回收、统一拆解、分类整理、集中破碎、循环利用的“五位一体”方式，不仅有效地提升了回收率，而且也推动了全市报废汽车产业良性发展。
