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报废汽车回收， 初是以回收废钢铁资源为主要目的。到了1985年，随着日元升值，废钢铁价格越来越低，报废汽车产生量也越来越大，而且国家对环境保护的要求也越来越高，汽车回收制度开始发生了变化。报废车回收处理逐渐转变为以回收处理废弃物，减少其对环境的影响为主要目的。到1990年，拆解企业开始使用切片机、粉碎机及其他分选设备，对树脂类废弃物也开始进行回收利用。
各种出租车使用了8年；轻型和微型卡车（包括越野车），带拖车的卡车以及采矿业专用车辆的使用期限为8年， 大长度不超过4年。延期每年检查两次；其他车辆使用10年， 长不得超过5年，以延长报废，延期为每年2次；从事业务运输的各种乘用车的使用寿命为10年，延期允许报废4年，并在延期期间每年进行4次检查（每3个月检查一次）。
目前，我国报废汽车回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。修订版政策落地后，沉沦已久的汽车报废行业有望就势崛起，成为整个汽车生命周期全产业链条中的“超级明星”，甚至有机构估计：2020年我国报废车辆回收行业规模可望超过2000亿元，在国内市场上，翻新件和二手零部件拥有很大交易量，对其经营正规化的要求越来越高。
