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据了解，全缅甸80%的在使用车都是的二手车。出口二手车不仅节省了大量的处理成本，而且还有少量的经济收益，更重要的是，很大程度上减轻了国内处理报废汽车的资源环境压力,报废汽车拆解企业将每一辆拆解车辆在拆解前进行零部件检测和预估，因车况不同，筛选出可直接使用的零部件进行精细拆解，并标码入库。交易方式分为线上、线下两种。
现在国内再制造行业有核心痛点：原材料严重不足。严重不足的原因是，有一些比较老旧的配件，拆解厂认为没有价值就废弃处理了，但实际上这些配件是有再制造价值的，再制造成本偏高。再制造成本偏高是因为原材料不足，不能够组织流水线化的生产，也没有办法通过生产量的提高来降低成本。
与此同时，我国报废汽车回收行业经营经营税负过重。在国外汽车拆解行业的税率基本在3%~5%，而我国报废汽车回收拆解行业缴纳的各项税费达20%以上，企业难以承受。相关法规政策尚需完善，回收拆解企业资本认定工作有待法律明确;报废汽车拆解的发动机、变速箱等总成部件应当放开经销；明确汽车生产企业延伸责任制度和拆解企业退进机制等相关问题。
