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如果在强行报废后持续跋涉，将处以罚款2000元，并处以不合法驾御已报废的机动车的驾驶证。此外，在强迫乘用车报废后，将不会生成更新的指示器。《道路交通安全法》规则，挂号后上路的机动车，应当根据规则，行政法规的要求，根据车辆的用途，乘客人数和跋涉场所，守时进行安全技术查看。货品，使用寿命。
据数字统计，我国报废汽车回收拆解率仅为20%左右，而且拆解利用率低，大部分只能回收拆下来的废金属。但是我国的报废汽车数量与日俱增，目前，我国汽车拆解产能约150万辆/年，而汽车实际报废量已超过1300万辆。预计到2025年，我国实际报废汽车数量将超过1500万辆！
通过废旧汽车破碎分选后的统计显示，1.2吨的汽车，在处理完液体、电池及废料后，其剩余的1.1吨左右的重量里有70%是车体架构，可回收部分可以产生800千克的再利用资源，另外是300千克的不可回收废弃物。不难看出，一辆车主要价值来源仅占到全车重量的60%-66%。一辆报废车到底会有多少的价值呢？在国内报废车拆解后产生的价值中，基本上就是上面所讲到的剩余价值部分：废钢铁类占到66%、其它再生资源类（25%）而做做利润 高的可用零部件仅占10%，有的企业还不足10%。
