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据中国物资再生协会秘书长高延莉介绍，发达国家一般以汽车保有量乘以7%计算出当年汽车应报废量。我国计算标准略低于发达国家，以汽车保有量乘以6%得出当年应报废汽车量。那么，我国2007年的汽车报废量应当在300多万辆。而这一数字还将快速提升。
在再制造领域中，一个非常重要的零部件就是汽车发动机，再制造发动机节约的资源和能源也是各类零部件中数一数二的。但由于车辆管理制度不完善，在现实生活中只有极少数车辆因质量问题才能得以特批更换发动机，而一般的更换再制造发动机几乎是不可能的。这样一来，就产生了管理上的矛盾和制度上的缺陷。一边是控制报废汽车和限制非法拼凑车以保证人民生命财产安全，一边是再制造节约能源和资源。
该破碎线除了巨大的破碎能力，还能自动分选出各种再生材料，比如车体空壳被粉碎后，会分选出拳头大小的钢铁碎块，可以直接打包送至钢厂回炉“重生”。试点有创新——打破原有的“1+4+1”运作模式“我们作为河南市报废机动车拆解试点项目，将打破原有的“1+4+1”报废汽车回收拆解运营体系，由以政府调控资源的行业发展模式逐步转变为以市场化为导向的发展模式。”葛天再生资源(河南)有限公司相关负责人向记者表示，其项目具备高起点、高标准及示范性和引领性，可以在行业内起到示范和推广作用。
