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目前，国内二手零部件再利用业务基本没有开展出来，原材料利用也只是利用手工拆解的方式利用了一些废钢及部份有色金属。按照国外汽车市场的发展趋势，随着人们生活水平的提高，新车价格不断走低，未来回收的废旧汽车的车况会越来越好，一些可以循环使用的零部件，如果仍然以废钢、废铁的形式出售，不仅对企业经济效益是一种损失，对国家来说也是一种资源的浪费。
所谓的汽车报废不是将车辆视为废品。报废车辆需要由有资质的单位处理车辆，车主需要填写申请表并提交相关的牌照和车牌进行车辆处理。有关单位将向车主颁发“报废汽车的回收证书”。我需要提醒大家，即使程序很麻烦，也必须加以处理，否则可能会再次影响您的购车。同时，有必要在处理非法交通之前完成成都报废车辆的回收。
中国物资再生协会名誉会长刘坚民分析，目前我国报废汽车拆解行业的起点低、有进步、抢市场、忙投资、未放开、不规范等现状。我国报废汽车市场还是存在一些客观的问题，诸如：资质问题、场地问题、回收难问题、回收范围问题、零部件销售问题、废钢销售问题、监销标准不统一问题、环保问题、税收问题及补贴等等问题。为此他建议可采取坚持资质认证、坚持报废汽车拆解技术规范、放开五大总成销售、放开回收范围、放开再制造的限制条件及制定补贴等加以解决。
