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建立监管信息平台、绿色评估平台及执法平台组成的贯穿汽车产品全生命周期的报废回收信息监管体系，确保整个汽车产品全生命周期各阶段信息的畅通，使报废汽车产品的流向既精准又透明。对于汽车产品回收问题，回收工艺只决定产品回收效益的10%~20%，剩余的80%~90%由设计阶段决定。
由于没有规模化生产，他们的质量检测投入也不是很到位，所以返修率会高一点，但总的来说，质量也在不断的提高。由于他们的再制造成本很高，基本上会选择制作一些国外来的奔驰、宝马、路虎等车型的发动机、变速箱或其他零部件。因为这种配件的毛利非常高，所以有些再制造厂家是按照外国货的名义来买再制造件，量虽然不大，但是有很大的利润空间。
从汽车销售情况来看，2000年之后我国汽车行业进入需求爆发增长阶段，新车销售量迅速增长。汽车通常报废期限为10-15年，我国将在2015年后进入机动车报废的高峰期。“回收难”是困扰我国报废汽车产业的痛点。从我国汽车报废量来看，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。
