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车辆的轮子可卖掉，但是绝大多数的额零配件就是垃圾没办法扔掉也没有办法卖掉。我想后续版本会修正这个问题。相应的，这个车辆拆解的操作，可以说完全仿了模拟汽车维修工的样式。但是从操作来说并不流畅，而且速度相对较慢，对于缺少耐心的朋友来说会费更多时间。因为车辆拆解会造成非常非常多的无用零件，所以拆车行为，在版本么有新的更新之前不建议大家操作。
一般来说，每个地市都有1至2家报废车回收公1司，这其中有私企也有国企。而且目前对企业性质没什么要求，但是需要取得报废车回收拆解资质，取得这个资质相关要求也比较高，如果是私人承包报废车回收车，那么每年要向国家交一部分承包费。 简单的盈利模式是以较为低廉的价格买入报废车，然后切割之后卖铁。
通过废旧汽车破碎分选后的统计显示，1.2吨的汽车，在处理完液体、电池及废料后，其剩余的1.1吨左右的重量里有70%是车体架构，可回收部分可以产生800千克的再利用资源，另外是300千克的不可回收废弃物。不难看出，一辆车主要价值来源仅占到全车重量的60%-66%。一辆报废车到底会有多少的价值呢？在国内报废车拆解后产生的价值中，基本上就是上面所讲到的剩余价值部分：废钢铁类占到66%、其它再生资源类（25%）而做做利润 高的可用零部件仅占10%，有的企业还不足10%。
