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现在报废汽车回收企业成本越来越高，除工人工资、缴纳税款，还要支付场地规范费、垃圾清运费等，基本上无法得到足够可观的利润回报。随着汽车产销量和保有量的快速增长，汽车售后服务需求越来越大，再制造零部件的销售渠道正是售后领域。以汽车保有量约2.53亿辆的美国为例，在其全国汽车零部件售后产品中，有超过50%的销售额来自于再制造件的销售。
废品产生量增长是大势所趋。随着人们生活水平的提高，从生产量估算的各类产品报废量和人们的实际感受看，废物呈增加之势，生活垃圾中的废塑料达10%甚至更多。白色污染是世界难题，如不加以利用就会浪费资源，而填埋会占地，埋在地下也极难分解。
因为企业按规定只能收购有正常手续、证件齐全的报废汽车，“僵尸车”类别复杂，有的有车主而无证件手续，有的无车主甚至涉嫌盗抢。目前，该部分车辆不上路行驶，交警也无法处理，只能由公安派出所来执法解决。希望有关部门拿出办法，如公示限期处理，逾期强制清理，并交售给有资质企业。关于回收价格如何让车主满意问题。
