《中国汽车报》记者在调查中了解到，目前，开封货车回收企业一般正规汽车报废回收拆解企业车辆拆解费用需要120~150元/吨，运输成本为150~200元/吨，垃圾处理要3500~4000元/吨，而报废汽车产生的垃圾比例为10%~40%不等。另外，开封汽车报废回收拆解企业普遍缴纳17%的增值税和2.2%的增值税附加费；再加上各地大约1%~2%的其他税费，正规汽车报废回收拆解企业的利润微乎其微。

国外由于旧车回收主要是各大汽车公司回收自己的旧车，对于回收后可重用的零部件一般直接用到使用的车上，报废货车回收只有不可重用的零部件才以材料形式回收。而国内汽车报废制度还停留在规范报废汽车回收工作中，禁止报废零部件及非法拼装车的倒卖行为上，对环保和资源循环利用考虑得很少，对开封货车回收利用率没有明确要求和规定。因此，有关专家指出，随着我国成为汽车消费的大国，关于报废汽车资源的回收再利用必须引起全行业的高度重视。

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我国报废车回收拆解行业较为混乱，表现为竞争秩序混乱。地区之间差异大，同一区域报废货车回收能力大于汽车报废数量，呈现供过于求的局面，争抢有限的资源，造成恶性竞争，扰乱了市场秩序。因此，政策的制定必须发挥实质性的作用。借鉴国外汽车“生命周期管理”经验，即从汽车设计生产之初就由企业考虑好回收问题并负责具体回收;主管部门对相关开封货车回收红姐心水高手论坛资料更新-红姐论坛红姐资料码报-红姐心水高手论坛的知名论坛-红姐论坛2024全年资料-红姐论坛最准确免费资料-58800红姐心水一肖中特企业制定指标;对拆解企业进行严格监管，制定拆解标准;其四，加强对车辆的全过程管理,即做好从上牌到报废的全记录。

“汽车报废回收拆解企业完全享受不到增值税改革带来的税改红利，据我们测算，开封汽车报废回收拆解企业缴纳的税率约为21%~24%左右，这对企业而言是很大的负担。”高延莉表示，多年来，开封汽车报废行业一直在呼吁对相关企业减轻税赋。“作为从事生产经营活动的企业，向国家缴纳税收是其应尽的义务，长期减免也不太现实。

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