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一是由全省出台政策，前进轿车回收拆解工作准入门槛，制定企业晋级改造标准，推广优胜劣汰机制，淘汰落后产能。以河南部分回收拆解企业为标杆，3-5 年内全部报废轿车回收拆解企业以及回收拆解网点必须晋级合格，不然将被撤销运营资格。
二是关于无资质的“地下暗盘”，应充分发挥政府市场监管功能，强化法令力度，坚决予以撤销，从源头上杜绝报废车辆改头换面从头上路的安全隐患，然后避免工作内呈现“劣币逐良币”现象。
三是树立全省一致的报废轿车回收拆解信息管理体系，高标准动态施行监管。
四是构建新型回收运用体系，逐步健全完备完善的废旧车回收途径。充分执行生产者责任延伸制度，由轿车生产企业、电池生产企业、报废轿车回收拆解企业与综合运用企业等通过多种形式，协作共建并优化疏通回收途径；树立完善完备的回收废旧车辆处理程序，将废旧农用车、公交车、机械车、助力车、同享单车等分门别类进行高效回收拆解。尊重工作客观现状，有效处理增值税抵扣问题。
报废车辆收购成本客观存在，但由于出售方往往无法开具增值税专用发票，使得无法抵扣相应税费，事实上造成了工作税费过高的现状。建议从实际出发，即使不免税也应该出台有关政策，以减轻拆解企业税收负担，前进企业的经济效益，确保企业能够生存并持续发展。
