目前，我国报废汽车处理产业整体技术水平低下，行业秩序混乱，违法拼装等现象屡屡频发，回收利用率过低，导致了大量资源未能进行报废车拆解再利用，从而形成了大量的资源浪费。由此，我国有必要对产业技术进行提升鼓励技术创新，并建立完善的信息管理系统，大大减少非法流通现象，积极借鉴国外先进的生产模式，车拆解企业红姐心水高手论坛资料更新-红姐论坛红姐资料码报-红姐心水高手论坛的知名论坛-红姐论坛2024全年资料-红姐论坛最准确免费资料-58800红姐心水一肖中特结合我国现状进行吸收利用，形成一套符合我国国情技术水平的报废汽车行业技术体系。与此同时，还应该加强偏远地区的防范问题，提高监察力度，还要禁止进口污染重、耗能大、有损环境的汽车材料。

尽管国家有关部门也在不断加强对新乡报废车拆解环节的管理，但是非法拆解却因为“旺盛”的市场需求屡禁不止。“除北京、上海等对车辆牌照有严格限制的地区，车辆的正规报废率相对较高，其他全国很多地方，大量报废汽车都流入了非法拆解渠道。”高延莉介绍。

国外发达国家通过完善的法律体系和建立报废汽车回收网络平台实现报废汽车的有效回收、拆解、再制造及不可再生废弃物的处置。同时在报废车拆解分布形态上，国外报废汽车回收、拆解、整体破碎企业的实际数量呈现金字塔形状分布，投入资金大、技能水平程度高，整体破碎公司的数量非常少;报废车拆解企业布局合理，社会分工明确;拆解企业与破碎企业互利互补、合作共赢、信息化程度高。国外该行业发展基本进入成熟阶段，从政策法规到行业协调分工，十分科学合理:行业发展水平高。

在中国，由于缺乏相关制度的理论和方法支持，对拆卸过程的分析还远远没有达到实际阶段，甚至对个别典型产品的研究也没有达到预期的效果。可以说，对报废车拆解现有的研究大多停留在认知阶段。在概念阶段，对许多问题还缺乏深入的研究。研究工作是主观的。使用操作性差，可信度有待提高。这主要是因为:传统产品设计形成的思维模式仍然占主导地位。对于机电产品，尤其是新乡车拆解的绿色设计理论和应用，设计师还没有进行整合和思考。另外，产品设计师的自主开发能力不强，缺乏创新意识。没有合适的绿色产品设计支持工具和设计方法。

报废汽车零部件物美价廉,利用价值很高。要通过直接利用或者由正规的再制造企业再制造加工后利用,以提高我国报废车拆解零部件再利用的质量和数量。这样做不仅能够有效节约资源,保护环境.而且还能有效地遏制报废汽车零部件的非法交易活动。为此需要从政策法规角度对发动机、变速器、车架、车轴等总成的再利用和翻新车拆解企业利用予以鼓励,不再强制要求“五大总成”必须报废。但应加强对汽车主要总成和部件再利用的监管,明确各类企业的交接程序,确立主要总成的评价规范及再利用渠道，保证其再利用、翻新利用的有序、规范。