“如果仅是土地成本高，我们可以通过吸引投资或者在相对较便宜的城市郊区建厂，但更大的问题是，很多被迫搬迁的企业根本找不到新地可用，这不仅仅是用地成本高的问题，而是用地难的问题。”高延莉表示，在很多城市规划中，根本没有关于襄县汽车报废回收拆解企业的规划，作为高污染行业，襄县客车拆解红姐心水高手论坛资料更新-红姐论坛红姐资料码报-红姐心水高手论坛的知名论坛-红姐论坛2024全年资料-红姐论坛最准确免费资料-58800红姐心水一肖中特很多新的城区规划中不愿意吸纳汽车报废企业进驻，而市场统一规划中又“疏漏”了这一项，让很多汽车报废回收拆解企业根本找不到落脚点，加剧了用地成本负担。

目前，在汽车产品销售市场竞争激烈的情况下，汽车生产企业很难通过提高产品售价的方式提高利润，循环利用襄县客车拆解零部件残余经济价值将成为汽车生产企业降低成本，提高行业竞争力的有力武器。据有关资料显示，报废汽车零部件经简单修复或加工后，客车拆解价格可以用于装配汽车新产品或者维修汽车，与制造新零部件相比可以节约60%的生产成本。同时，汽车达到报废标准后没有依法回收，而是被非法买卖或者继续使用，不利于我国在用机动车的更新换代工作，影响我国汽车工业的发展活力。

国外发达国家通过完善的法律体系和建立报废汽车回收网络平台实现报废汽车的有效回收、拆解、再制造及不可再生废弃物的处置。同时在老旧客车拆解分布形态上，国外报废汽车回收、拆解、整体破碎企业的实际数量呈现金字塔形状分布，投入资金大、技能水平程度高，整体破碎公司的数量非常少;报废客车拆解价格布局合理，社会分工明确;拆解企业与破碎企业互利互补、合作共赢、信息化程度高。国外该行业发展基本进入成熟阶段，从政策法规到行业协调分工，十分科学合理:行业发展水平高。

进一步研究汽车贵重零部件易于拆卸的产品结构;进行产品功能集成设计，减少零件数量:实现汽车拆卸性评估和可回收的经济性评估;客车拆解价格研制万能、快速拆卸工具来提高废弃产品的拆卸效率。提高报废汽车零部件的再生使用率，也可以提高报废汽车的回收效益，实现环境保护的目的。这就要求我国老旧客车拆解在建立拆卸中心的基础上，对零部件进行合理分类，在废旧零部件不存在环境危害性时，对其进行翻新或者直接重新利用。通过翻新或者可以直接利用的零部件在重新检测合格后，就可以直接流向合法的汽车交易市场。

我国报废汽车自身的回收技术有限，应主动借鉴国外的先进技术，尤其是我国有很多中外合资的汽车制造企业，学习和运用国外的先进老旧客车拆解技术更有得天独厚的优势。国外发达国家在报废汽车回收利用的技术、管理法规和管理机构上，都具有较高水平。通过与他们的交流、合作，可以很好地提高我国客车拆解价格的技术水平。对汽车进行绿色设计，不仅可以延长汽车的使用寿命，提高报废汽车零部件的再生利用率，而且可以提高汽车的拆卸效率，实现更高效的汽车回收。