进一步研究汽车贵重零部件易于拆卸的产品结构;进行产品功能集成设计，减少零件数量:实现汽车拆卸性评估和可回收的经济性评估;车辆回收企业研制万能、快速拆卸工具来提高废弃产品的拆卸效率。提高报废汽车零部件的再生使用率，也可以提高报废汽车的回收效益，实现环境保护的目的。这就要求我国报废车辆回收在建立拆卸中心的基础上，对零部件进行合理分类，在废旧零部件不存在环境危害性时，对其进行翻新或者直接重新利用。通过翻新或者可以直接利用的零部件在重新检测合格后，就可以直接流向合法的汽车交易市场。

在记者走访调查中，周口汽车报废回收拆解企业无地可用的现象也让记者甚为惊讶。在记者探访的北京三家汽车报废回收拆解企业中两家被迫搬迁，其中，北京市汽车解体厂搬到远离北京主城区的昌平地区；北京首特钢报废机动车综合利用有限公司因为首钢的整体搬迁，在还没有找到新址时就被拆除了，几年过去了，一直未能找到新的土地重建。周口车辆回收随着城市用地成本不断高涨，很多报废拆解企业不断被“驱赶”出城市中心区，甚至在远郊地区也很难寻“落脚之地”。

推行汽车回收工程，不仅可以促进汽车回收行业的发展，而且更是解决成旧汽车引发的社会公害问题的重要途径。因此，加强报废车辆回收与利用已经是迫在眉睫的问题，推进废旧汽车零部件的循环利用，废旧汽车金属及非金属材料的回收再利用，不仅能够缓解我国资源匮乏问题，同时还能节能减排，所以周口车辆回收对于发展循环经济、建立节约型社会意义十分重大。对加快汽车工推动社会、经济、环境的协调发展具有十分重要、提高社会综合经效益业技术进步，产品更新换代，促进汽车工业和交通运输的发展，起到积极作用。

“汽车报废回收拆解企业被列入高污染行业，也因此被强行搬迁，远离主城区。而且不能搬入新的开发区、工业区，各种新区规划里几乎都没有汽车报废回收拆解企业的版图。”广州市物资协会秘书长郭启智对此很无奈。周口车辆回收翻看600多家汽车报废回收拆解企业近几年的发展史，其中大部分都经历过搬迁，尤其是一线城市的周口汽车报废回收拆解企业，有些甚至在过去十几年里被迫搬迁了三次。

还应重视报废汽车拆解过程中的环境保护问题。首先从管理上杜绝非法车辆回收企业从事拆解活动。其次，借鉴国外的管理经验,制定较高环保要求的准人制度，保证拆解地的环境。拆解场地必须达到规定要求,具备废。油、废液的回收处理技术及相关设备;要求报废车辆回收企业设置必须的废弃物处理设施和采用相应的处理技术，对危险废弃物要严格按照环保要求加以处置,严格企业的作业管理,建立定期审核制度,杜绝拆解过程中的环境污染。

但周口汽车报废回收拆解企业既是经营主体，又承担着部分社会公共服务职能，和农副产品有很多相似之处，如果能像农副产品行业一样，按照3%的税率征税，周口车辆回收则是一个相对合理也比较可行的方案。”高延莉呼吁，希望能再给汽车报废回收行业三年市场培育期，扶植行业健康成长。